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22 de Junio del 2017

Las cifras que nos dejaron las 24 Horas de Le Mans 2017

El último fin de semana se levó a cabo las míticas 24 Horas de Le Mans, la carrera de larga duración más importante del mundo; la misma que dejó importantes cifras. A continuación, los números que nos dejó esta nueva edición de la carrera francesa:

• El equipo vencedor, con el 919 Hybrid marcado con el número 2, completó 367 vueltas (5.001,23 kilómetros) a una velocidad media de 208,2 km/h.

• El vehículo número 2 lideró las 20 últimas vueltas de carrera.

• El mayor número de vueltas liderando la prueba las hizo del Porsche gemelo marcado con el número 1, pilotado por Neel Jani, André Lotterer y Nick Tandy. Lideró desde la vuelta 155 hasta la 318 incluida (de 00:45 a 11:09 de la mañana). Además, había ido en primer lugar otro par de vueltas al principio de la carrera, debido a los periodos de pit stop. En total, el vehículo número 1 estuvo en cabeza 166 vueltas.

• En el momento del fallo en el motor, el auto número 1 le llevaba 13 vueltas a sus inmediatos perseguidores.

• Durante las 24 horas, la carrera vio salir al auto de seguridad (safety car) tres veces (15 vueltas) y sufrió 27 ‘zonas lentas’ (slow zones), durante las cuales los pilotos tuvieron que reducir la velocidad a 80 km/h.

• Sólo durante 246 de las 367 vueltas que duró la carrera, los 13,629 kilómetros de longitud de la pista estuvieron con bandera verde en su integridad.

• El auto ganador entró en el pit lane un total de 29 veces, una de ellas para cumplir una penalización de drive-through. Incluyendo la parada larga para reparaciones en su tren delantero, el vehículo pasó una hora 38 minutos y 5,211 segundos en el pit.

• El auto de los ganadores de la prueba utilizó 10 juegos de neumáticos slick y su tanque de combustible fue recargado 28 veces.

• La velocidad más alta alcanzada en la carrera por el Porsche 919 Hybrid ganador fue oficialmente de 334,9 km/h (Bernhard, en la vuelta 338). 

Resultado de imagen para 24 horas le mans 2017

• La distancia más larga cubierta con un juego de neumáticos fue de 43 vueltas, de la 124 a la 167, con Earl Bamber al volante.

• Sólo una vuelta menos que esas hizo Bernhard en su último relevo, desde la 325 hasta la 367 que marcó el final de carrera.

• Bernhard fue claramente quien realizó la distancia mayor. Condujo en total 159 vueltas. Hartley lo hizo durante 106 y Bamber, 102.

• Antes de la prueba, el peso de Bernhard, incluido uniforme y casco, era de 65,0 kilos. Después de la carrera bajó a 63,8 kilos. 

• El pit stop más rápido para el Equipo Porsche, incluyendo cambio de neumáticos y piloto, fue de un minuto, 22 segundos y 343 milésimas.

• La parada más rápida para repostar (depósito lleno) fue hecha en un minuto, cuatro segundos y 342 milésimas, a las 10:14 de la noche del sábado.

• Los pilotos tenían 0,9 litros de bebida a bordo para cada relevo. La botella de líquido fue cambiaba en cada parada para repostar.

• Se quitaron un total de 11 películas transparentes del parabrisas del auto ganador para que tuviera siempre la mejor visibilidad posible.

• La temperatura ambiente más alta fue de 31,5 grados centígrados (88,7 °F), justo un poco antes del final. Durante la noche, bajó a los 19 grados (66,2 °F). La temperatura de la pista alcanzó su pico superior el sábado, con 39 grados centígrados (102,2 °F) La temperatura más baja de la pista por la noche estuvo en 27 grados (80.6 °F.).

• Fueron transmitidos 25,2 gigabytes de datos desde el auto número 2 al pit durante las 24 horas de carrera.

• Después de disputadas tres de las nueve pruebas que componen el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC), con doble puntuación en Le Mans, Porsche lidera la clasificación de Constructores con 111 puntos, por delante de Toyota (74,5 puntos).

• En la clasificación de Pilotos, Bamber/Bernhard/Hartley suman 83 unidades y están en cabeza con 21 puntos de ventaja. Jani/Lotterer/Tandy figuran en quinta posición, con 28 unidades.

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